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El nuevo BMW Serie 2 Active Tourer ha conseguido la máxima puntuación en las pruebas de choque de Euro NCAP, organización que realiza diferentes pruebas para determinar el nivel de seguridad de cada vehículo. Ha obtenido la máxima puntuación, 5 estrellas. Ademas el nuevo BMW Serie 2 Active Tourer es el coche del segmento C con mejor puntuación para la protección infantil en 2014.

Esto ha sido posible porque el BMW Serie 2 Active Tourer ha recibido la máxima puntuación en los tests dinámicos para la protección de niños de 18 meses y de 3 años. En estos apartados, los ‘dummies’ o maniquíes de prueba fueron posicionados en sentido contrario a la marcha, la posición más segura en la que debe colocarse un sistema de retención infantil (SRI). También ha influido en esa buena valoración el hecho de que el BMW Serie 2 Active Tourer cuenta además con desconexión del airbag del acompañante del asiento delantero y de los anclajes ISOFIX, como equipamiento de serie en el coche. La seguridad infantil es una de las premisas principales de este vehículo con un enfoque eminentemente familiar.
También cabe destacar la alta protección que reciben conductor y acompañante gracias al equipamiento en materia de seguridad que el coche incorpora de serie y que puede incrementarse de forma opcional. Otro elemento a destacar es su papel ante la protección de peatones, con una alta absorción del impacto gracias al capó activo.

¿Qué es la normativa Euro 6? Euro 6 es un reglamento de la Unión Europea que establece normas sobre los límites de emisiones para los vehículos. «La Euro 6 hará que los coches diésel sean tan limpios como los de gasolina,» Ha declarado Rolf Bulander, responsable de tecnología de propulsión de Robert Bosch GmbH. El objetivo de la nueva regulación es establecer límites más bajos para las emisiones de vehículos de partículas y óxidos de nitrógeno. Desde el 1 de septiembre de 2014, los vehículos diésel nuevos no podrán emitir más de 80 mg de óxido de nitrógeno por km (los vehículos de gasolina: 60 mg por km), reemplazando así el anterior límite de 180 mg por km. El 1 de enero de 2015, todos los vehículos nuevos que se vendan en los países miembros deberán cumplir ya con los límites Euro 6.
Desde la introducción de la Euro 1 en 1993, las emisiones se han reducido drásticamente. Los avances introducidos en automóvil han hecho posible la reducción de las emisiones contaminantes como el CO2, los óxidos de nitrógeno y otras partículas. Desde 1990, las emisiones de partículas de los motores diésel se han reducido alrededor de un 99 por ciento, mientras que emiten un 98 por ciento menos de óxidos de nitrógeno que los vehículos de la década de los 90 y, a medida que vaya avanzando la electrificación de la propulsión, las emisiones disminuirán aún más.

Los vehículos que cumplan con la Euro 6 vendrán con características adicionales, como, por ejemplo, una transmisión o unos neumáticos diferentes que podrían empujar al alza el precio. No obstante, si elimináramos el coste adicional de estos extras no existe un aumento apreciable en el precio de los modelos Euro 5.
Con el fin de cumplir con los límites inferiores establecidos en la Euro 6, los vehículos diésel con un peso de hasta unos 1.700 kilogramos necesitan un sistema de tratamiento de los gases de escape perfectamente ajustado. En este sentido, un convertidor catalítico de NOx sería suficiente.
Para cualquier persona que tenga ya un coche, la entrada en vigor de la Euro 6 no cambia nada en España, ya que podrán continuar utilizando su vehículo como antes de la Euro 6. De acuerdo con la información más reciente, los impuestos aplicables a los vehículos Euro 5 diésel no cambiarán. No obstante, los compradores de vehículos nuevos deben ser conscientes del cambio a la Euro 6 si quieren tener un modelo equipado con tecnología de vanguardia.