¿Qué es una luna parabrisas laminada?

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¿Qué es una luna parabrisas laminada? En la actualidad los vehículos tienen la obligación de montar una luna laminada en el parabrisas delantero,  haciendo la función tanto de seguridad activa como pasiva.

En el automóvil no se puede utilizar el mismo tipo de vidrio que el usado en acristalado de edificios, puesto que al romperse, las aristas cortantes podrían herir a los pasajeros. Para evitar esto, el vidrio que se emplea en la industria del automóvil se fabrica conforme a dos técnicas: el templado y el laminado. Una luna fabricada con vidrio templado está formada por una lámina de vidrio, la cual ha sido endurecida mediante un tratamiento térmico, que le dan una mayor resistencia a los golpes. El vidrio templado al romperse, se transforma en pequeños fragmentos.

Una luna fabricada con vidrio laminado está formada por dos láminas de  vidrio entre las cuales se insertan una o dos láminas plásticas de polivinilbutiral (PVB).  Visualmente se muestra como una única lámina de cristal. En caso de rotura de la luna, los fragmentos de vidrio quedan unidos a la lámina de plástico ofreciendo resistencia a la entrada de objetos al interior, ofreciendo seguridad a los pasajeros.

¿Qué es una luna parabrisas laminada?

Ejemplo de impacto en luna delantera laminada.

 

Un vidrio laminado al recibir un impacto no se hace mil pedazos, si no que aguanta el impacto quedando una leve marca en la capa exterior, o si el impacto es mas fuerte agrietándose, por lo que no se  proyectan trozos de vidrio sobre los ocupantes. En este tipo de lunas cabe la posibilidad de  incorporar diferentes laminados, como tintado, anti calórico (atérmico), térmico, anti reflejos, acústico, o preparado para incorporar un display, con lo cual se mejora la  visibilidad, y la transmisión de ruido y térmica. Seguir leyendo →

Qué es un seguro con franquicia

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Seguro que alguna vez te has preguntado qué es un seguro con franquicia.  Simplemente quiere decir que quedan cubiertos los daños propios ante un siniestro, pero el asegurado siempre paga un importe fijo o en porcentaje y el resto lo paga la aseguradora. Lo que ocurre es que el siniestro se imputa por garantía de daños propios como si fuera sin franquicia, lo que viene a decir que al año siguiente te pueden subir la póliza. Por ello, si es un daño de poca cuantía puede llegar a interesar reparar sin dar parte. Eso sí, ten en cuenta que el presupuesto que te den no tendrá nada que ver con la factura de reparación que la aseguradora paga al taller en caso de que decidas dar parte. Esto es así porque el taller aplica las condiciones económicas pactadas con cada compañía, que no tienen nada que ver con el presupuesto entregado al cliente…  Otra ventaja de dar parte es que el perito se encarga de ajustar los tiempos de reparación y verificarla, algo que escapa al control del cliente de calle.

Franquicias que se aplican para pintar el coche entero

Otra duda que suele tener el usuario de seguro con franquicia es la de cuántas franquicias me pueden aplicar si quiero pintar el coche. La mayoría de las compañías aplica una franquicia por cada siniestro, con un máximo de 5, considerando un siniestro un golpe definido en la zona, o bien si son daños de estacionamiento, por zonas. Estas zonas se dividen en lateral, delantera, trasera, techo o bajos.

Que es un seguro con franquicia

Ejemplo daños de estacionamiento.

Cada compañía de seguros tiene su política. Por eso es muy importante conocer cómo aplican las franquicias cada una de ellas. Hoy en día, casi todas las aplican únicamente para los daños propios, estando exentos tanto los daños por cobertura de robo o incendio como las lunas, con un máximo de 5 siniestros imputables. Seguir leyendo →

Peugeot amplia su oferta gasolina en la gama Nuevo 308

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Peugeot complementa la oferta de motores de gasolina en el nuevo 308. El nuevo Peugeot 308 y su version familiar SW están disponibles con la versión 1.2L PureTech 110 CV y con el motor 1.2L PureTech 130 CV acoplado a la nueva caja de cambios automática EAT6.
El motor gasolina turboalimentado de 110 CV cuenta la tecnología PureTech (Ausencia de ruidos y vibraciones, elasticidad, prestaciones y eficiencia). El Nuevo 308 registra consumos y emisiones de 4,6 l/100 km y 105 g/km de CO2, con un par motor máximo de 205 Nm entregado desde las 1.500 RPM.

Peugeot amplia su oferta gasolina en la gama Nuevo 308
Los bloques PureTech están diseñados para ofrecer un comportamiento ágil, dinámico y sostenible. A nivel técnico, una de las novedades más destacadas es su revestimiento especial en los segmentos y pistones, conocido como Diamond Like Carbon y la incorporación de una correa de distribución húmeda. Además, cumple con la exigente normativa anticontaminación Euro6.
La versión 1.2L PureTech 130 CV EAT6 es la primera combinacion del sistema Stop & Start de Peugeot con un cambio automático y motor de gasolina. Con unos consumos y emisiones en la berlina compacta, de 5,1 l/100 km y 117 g/km de CO2.
La caja de cambios EAT6 se caracteriza por un confort de uso de alto nivel: rapidez y fluidez en los cambios con el sistema Quick Shift y gestión fina de la resistencia al avance gracias a un convertidor optimizado. Su rendimiento se ha mejorado con la limitación de las fricciones internas y el uso de convertidores bloqueables para evitar el deslizamiento.
Todas estas versiones del nuevo 308 están exentas de impuesto de matriculación y a la venta desde 14.900 euros en la red comercial Peugeot.

El nuevo BMW Serie 2 Active Tourer, consigue 5 estrellas EURO NCAP

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El nuevo BMW Serie 2 Active Tourer ha conseguido la máxima puntuación en las pruebas de choque de Euro NCAP, organización que realiza diferentes pruebas para determinar el nivel de seguridad de cada vehículo. Ha obtenido la máxima puntuación, 5 estrellas. Ademas el nuevo BMW Serie 2 Active Tourer es el coche del segmento C con mejor puntuación para la protección infantil en 2014.

El nuevo BMW Serie 2 Active Tourer, consigue 5 estrellas EURO NCAP.001

Esto ha sido posible porque el BMW Serie 2 Active Tourer ha recibido la máxima puntuación en los tests dinámicos para la protección de niños de 18 meses y de 3 años. En estos apartados, los ‘dummies’ o maniquíes de prueba fueron posicionados en sentido contrario a la marcha, la posición más segura en la que debe colocarse un sistema de retención infantil (SRI). También ha influido en esa buena valoración el hecho de que el BMW Serie 2 Active Tourer cuenta además con desconexión del airbag del acompañante del asiento delantero y de los anclajes ISOFIX, como equipamiento de serie en el coche. La seguridad infantil es una de las premisas principales de este vehículo con un enfoque eminentemente familiar.
También cabe destacar la alta protección que reciben conductor y acompañante gracias al equipamiento en materia de seguridad que el coche incorpora de serie y que puede incrementarse de forma opcional. Otro elemento a destacar es su papel ante la protección de peatones, con una alta absorción del impacto gracias al capó activo.

¿Qué es la normativa Euro 6?

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¿Qué es la normativa Euro 6? Euro 6 es un reglamento de la Unión Europea que establece normas sobre los límites de emisiones para los vehículos. «La Euro 6 hará que los coches diésel sean tan limpios como los de gasolina,» Ha declarado Rolf Bulander, responsable de tecnología de propulsión de Robert Bosch GmbH. El objetivo de la nueva regulación es establecer límites más bajos para las emisiones de vehículos de partículas y óxidos de nitrógeno. Desde el 1 de septiembre de 2014, los vehículos diésel nuevos no podrán emitir más de 80 mg de óxido de nitrógeno por km (los vehículos de gasolina: 60 mg por km), reemplazando así el anterior límite de 180 mg por km. El 1 de enero de 2015, todos los vehículos nuevos que se vendan en los países miembros deberán cumplir ya con los límites Euro 6.
Desde la introducción de la Euro 1 en 1993, las emisiones se han reducido drásticamente. Los avances introducidos en automóvil han hecho posible la reducción de las emisiones contaminantes como el CO2, los óxidos de nitrógeno y otras partículas. Desde 1990, las emisiones de partículas de los motores diésel se han reducido alrededor de un 99 por ciento, mientras que emiten un 98 por ciento menos de óxidos de nitrógeno que los vehículos de la década de los 90 y, a medida que vaya avanzando la electrificación de la propulsión, las emisiones disminuirán aún más.

¿Qué es la Euro 6?

Los vehículos que cumplan con la Euro 6 vendrán con características adicionales, como, por ejemplo, una transmisión o unos neumáticos diferentes que podrían empujar al alza el precio. No obstante, si elimináramos el coste adicional de estos extras no existe un aumento apreciable en el precio de los modelos Euro 5.
Con el fin de cumplir con los límites inferiores establecidos en la Euro 6, los vehículos diésel con un peso de hasta unos 1.700 kilogramos necesitan un sistema de tratamiento de los gases de escape perfectamente ajustado. En este sentido, un convertidor catalítico de NOx sería suficiente.
Para cualquier persona que tenga ya un coche, la entrada en vigor de la Euro 6 no cambia nada en España, ya que podrán continuar utilizando su vehículo como antes de la Euro 6. De acuerdo con la información más reciente, los impuestos aplicables a los vehículos Euro 5 diésel no cambiarán. No obstante, los compradores de vehículos nuevos deben ser conscientes del cambio a la Euro 6 si quieren tener un modelo equipado con tecnología de vanguardia.