Desde el 24 de Noviembre esta en vigor una ampliación del plan pive 6, ayudando a continuar con el impulso a la venta de coches nuevos, que se ha conseguido desde su implantación.
Hasta la fecha el mercado de matriculación ha crecido casi un 20% en comparación con el año anterior.
Se abre la posibilidad para poder seguir obteniendo una ayuda económica, por la adquisición de vehículos nuevos que son más respetuosos con el medio ambiente, de menor consumo, y dotados de Seguir leyendo
Seguro que te ha pasado alguna vez: Mi coche es siniestro total pero no tengo la culpa. Si ha sido así y tu compañía de seguros ha declarado tu vehículo siniestro total, pero no tienes la culpa y no estás de acuerdo con la indemnización, o quieres reparar tu coche por el motivo que sea, existe la posibilidad que sea reparado para que quede en el mismo estado antes de sufrir el golpe.
El sistema ESP (sistema de control de estabilidad) ya es obligatorio para los países miembros de la Unión Europea desde el 1 de noviembre de 2014 para los coches. Afecta a todos los turismos y vehículos comerciales ligeros de nueva matriculación.
El sistema ESP o sistema anti-derrape es una evolución del sistema de frenado ABS, que mejora el nivel de seguridad, disponiendo de funciones de valor añadido que representan actualmente la mayor parte de su rendimiento, incluyendo la capacidad del ESP para evitar que un vehículo se desplace hacia atrás durante los arranques en pendiente.
El sistema ESP de control de la estabilidad es capaz de estabilizar los remolques en los giros y reducir el riesgo del llamado efecto tijera en los vehículos con caravana y corregir los efectos de desequilibrio producidos por del desplazamiento de la carga en los vehículos comerciales ligeros.
Aunque existen diferentes maneras de nombrarlo según el fabricante, el ESP (Elektronisches Stabilitäts programm), también es conocido entre los mas destacados, como DSC (Dynamic Stability Control), VCD (Vehicle Dynamic Control), ESC (Electronic Stability Control) o VSD (Vehicle Stability Control), siendo funcionamiento el mismo.
El sistema ESP es un invento de Bosch, que desde que se puso en marcha se calcula que ya ha salvado 6.000 vidas en Europa, y evitado 190.000 accidentes de tráfico, siendo un elemento muy importante en la seguridad activa del vehículo. El sistema ESP es el segundo elemento más importante en aportar seguridad activa al volante. Se sitúa por encima del Airbag entre los sistemas de seguridad, y en segunda posición por debajo del cinturón de seguridad. Seguir leyendo
¿Qué es una luna parabrisas laminada? En la actualidad los vehículos tienen la obligación de montar una luna laminada en el parabrisas delantero, haciendo la función tanto de seguridad activa como pasiva.
En el automóvil no se puede utilizar el mismo tipo de vidrio que el usado en acristalado de edificios, puesto que al romperse, las aristas cortantes podrían herir a los pasajeros. Para evitar esto, el vidrio que se emplea en la industria del automóvil se fabrica conforme a dos técnicas: el templado y el laminado. Una luna fabricada con vidrio templado está formada por una lámina de vidrio, la cual ha sido endurecida mediante un tratamiento térmico, que le dan una mayor resistencia a los golpes. El vidrio templado al romperse, se transforma en pequeños fragmentos.
Una luna fabricada con vidrio laminado está formada por dos láminas de vidrio entre las cuales se insertan una o dos láminas plásticas de polivinilbutiral (PVB). Visualmente se muestra como una única lámina de cristal. En caso de rotura de la luna, los fragmentos de vidrio quedan unidos a la lámina de plástico ofreciendo resistencia a la entrada de objetos al interior, ofreciendo seguridad a los pasajeros.
Ejemplo de impacto en luna delantera laminada.
Un vidrio laminado al recibir un impacto no se hace mil pedazos, si no que aguanta el impacto quedando una leve marca en la capa exterior, o si el impacto es mas fuerte agrietándose, por lo que no se proyectan trozos de vidrio sobre los ocupantes. En este tipo de lunas cabe la posibilidad de incorporar diferentes laminados, como tintado, anti calórico (atérmico), térmico, anti reflejos, acústico, o preparado para incorporar un display, con lo cual se mejora la visibilidad, y la transmisión de ruido y térmica. Seguir leyendo
¿Qué es la normativa Euro 6? Euro 6 es un reglamento de la Unión Europea que establece normas sobre los límites de emisiones para los vehículos. «La Euro 6 hará que los coches diésel sean tan limpios como los de gasolina,» Ha declarado Rolf Bulander, responsable de tecnología de propulsión de Robert Bosch GmbH. El objetivo de la nueva regulación es establecer límites más bajos para las emisiones de vehículos de partículas y óxidos de nitrógeno. Desde el 1 de septiembre de 2014, los vehículos diésel nuevos no podrán emitir más de 80 mg de óxido de nitrógeno por km (los vehículos de gasolina: 60 mg por km), reemplazando así el anterior límite de 180 mg por km. El 1 de enero de 2015, todos los vehículos nuevos que se vendan en los países miembros deberán cumplir ya con los límites Euro 6.
Desde la introducción de la Euro 1 en 1993, las emisiones se han reducido drásticamente. Los avances introducidos en automóvil han hecho posible la reducción de las emisiones contaminantes como el CO2, los óxidos de nitrógeno y otras partículas. Desde 1990, las emisiones de partículas de los motores diésel se han reducido alrededor de un 99 por ciento, mientras que emiten un 98 por ciento menos de óxidos de nitrógeno que los vehículos de la década de los 90 y, a medida que vaya avanzando la electrificación de la propulsión, las emisiones disminuirán aún más.
Los vehículos que cumplan con la Euro 6 vendrán con características adicionales, como, por ejemplo, una transmisión o unos neumáticos diferentes que podrían empujar al alza el precio. No obstante, si elimináramos el coste adicional de estos extras no existe un aumento apreciable en el precio de los modelos Euro 5.
Con el fin de cumplir con los límites inferiores establecidos en la Euro 6, los vehículos diésel con un peso de hasta unos 1.700 kilogramos necesitan un sistema de tratamiento de los gases de escape perfectamente ajustado. En este sentido, un convertidor catalítico de NOx sería suficiente.
Para cualquier persona que tenga ya un coche, la entrada en vigor de la Euro 6 no cambia nada en España, ya que podrán continuar utilizando su vehículo como antes de la Euro 6. De acuerdo con la información más reciente, los impuestos aplicables a los vehículos Euro 5 diésel no cambiarán. No obstante, los compradores de vehículos nuevos deben ser conscientes del cambio a la Euro 6 si quieren tener un modelo equipado con tecnología de vanguardia.
