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¿Los paragolpes se pueden reparar?

Publicada en 2 febrero, 2015 de PJ

Mucha gente se asusta si el taller le indica que no va a sustituir, y le van a reparar un parachoques, pero ¿los paragolpes se pueden reparar?.
La respuesta es sí, si está fabricado en polipropileno, ABS, o policarbonato. Prácticamente la mayoría de los parachoques están fabricados en este tipo de plásticos.
Con la herramientas necesarias y un profesional formado, el plástico de los paragolpes se puede reparar perfectamente: se puede soldar, moldear, dar forma e incluso añadir material cuando le faltan trozos.
Con una buena reparación, el plástico quedara en condiciones muy similares a uno nuevo, y una vez pintado, pocos detectaran la diferencia.

A la hora de valorar si reparar o sustituir por pieza nueva, se tiene mucho en cuenta el precio del recambio. En la foto podemos ver unos daños, en este caso se ha optado por la sustitución, al ser reducido el Seguir leyendo →

¿Es importante desmontar para pintar un coche?

Publicada en 18 enero, 2015 de PJ

Como pueda suceder en cualquier trabajo de pintura, es importante desmontar para pintar un coche y conseguir un buen acabado.

Para conseguir un buen acabado en la pintura de un coche se ha de usar una pintura y barniz de calidad, pero también es altamente importante acondicionar la superficie a pintar para obtener un buen resultado y evitar problemas a lo largo del tiempo.

Existen muchos talleres de reparación de automóviles, y cada uno tiene su método de proceder. Por lo general, los talleres oficiales de las marcas de coches suelen efectuar más desmontajes en las reparaciones. Son los talleres multimarca los que suelen evitar los desmontajes, bien porque las compañías de seguros ajustan la reparación, o bien por dar rapidez, por comodidad, miedo a que se rompan piezas, o por ajustar precios.

No todos los talleres son iguales: en mi experiencia he visto también un concesionario oficial no desmontar Seguir leyendo →

Caducidad neumáticos: lo que debes saber si compras segunda mano…

Publicada en 13 enero, 2015 de PJ

Caducidad neumáticos: lo que debes saber si compras segunda mano… No es un tema baladí en lo que a seguridad en carretera se refiere, pero lo cierto es que los neumáticos no tienen fecha de caducidad. ¿Entonces…?

Con el tiempo las gomas de los neumáticos se degradan y pierden prestaciones, como drenaje, absorción de vibraciones, flexibilidad, rigidez, adherencia, ruido de rodadura… Y todo ello repercute en la seguridad en carretera.

En cada neumático viene información detallada, entre otros datos, la fecha de fabricación; como es lógico, lo más recomendable es que la fecha sea lo más cercana posible a la fecha actual.

Es muy importante, por ejemplo, la conservación de los neumáticos antes de la instalación, ya que el estado del caucho dependerá de Seguir leyendo →

Avería en correa de distribución por mal mantenimiento

Publicada en 11 enero, 2015 de PJ

En el presente post os voy a mostrar una avería en correa de distribución por mal mantenimiento que ha provocado que se doblen las válvulas , por impacto contra los pistones.

Se realizo una revisión mecánica, sustituyendo el kit completo de distribución, bomba de agua, y la correa de accesorios (poli v), pero no cambiando el tensor de la correa de accesorios, que hubiera supuesto apenas 50€ mas.

El daño que os muestro a continuación ha sido causado porque la correa de distribución o correa dentada, que sincroniza el cigüeñal con el árbol de levas, se ha movido de Seguir leyendo →

Tener el coche fantástico será posible

Publicada en 9 enero, 2015 de PJ

La empresa alemana Bosch lleva trabajando desde el año 2011 para desarrollar sistemas de conducción automatizada. Se trata de introducir tecnología para que los vehículos puedan conducir ellos mismos en atascos y maniobras de aparcamiento. Por eso, tener el coche fantástico será posible en un futuro cercano.

El 90% de los accidentes de tráfico son por un error humano, por ello las nuevas evoluciones tecnológicas se podrán evitar muchos casos, ayudando a reducir el elevado porcentaje.

Un sistema predictivo de frenada de emergencia, podría llegar a evitar el 72% de los accidentes por alcance que existen en Alemania, según estudios de la marca. A su vez el conductor podría realizar una conducción mas relajada, dado que el sistema permite Seguir leyendo →

Citroën Cactus y sus novedosos paragolpes

Publicada en 6 enero, 2015 de Joan

El grupo PSA ha roto moldes con el Citroën Cactus y sus novedosos paragolpes. En este post me voy a limitar a explicar lo realmente novedoso en el mercado, los paragolpes delantero, trasero y podemos considerar tambien como paragolpes las amplias molduras laterales. Una excelente combinación de diseño y seguridad.

Se trata de grandes paragolpes, como si fueran cojines llenos de aire, en combinación de distintos colores. Se colocan en los lados, en la parte delantera y trasera del vehículo, para proteger el exterior del coche de los golpes y arañazos. Ademas de dar al vehículo una apariencia distintiva. Es la primera vez que se hace el uso Seguir leyendo →

Cómo leer la información en el neumático

Publicada en 6 enero, 2015 de PJ

Las ruedas de un vehículo son el único punto de contacto con la carretera, por eso es importante que sepas cómo leer la información en el neumático (etiqueta europea de neumáticos), que viene indicado por una serie de letras, números, símbolos y códigos, que la mayoría de la gente no presta atención.

La información más destacada que viene impresa en Europa, es la siguiente:

En perfil exterior o flanco.

Como leer la información en el neumático.001

Medida 205/55 R16 91V, fecha fabricación 3011

Marca y modelo. Nombre comercial de cada fabricante y modelo.
Medida. En ella figura la anchura del neumático en milímetros, la relación entre la altura y la anchura, el diámetro interior en pulgadas, el índice de carga y el código de velocidad. Por ejemplo si figura 205/55 R17 91V, esto quiere decir que la goma tiene una anchura de 205 mm, una relación del 55% altura del perfil y la anchura, estructura radial (casi todos en la actualidad) de 16 pulgadas de diámetro interior, índice de carga de 91 (capacidad de carga máxima), y código de velocidad “V” (velocidad máxima, en este caso 240 km/h).
Fecha de fabricación. Indica con 4 números, la semana y el año en que se ha fabricado. Por ejemplo 3011, significa la semana treinta del año 2011. Cuanto mas tiempo pase de la fecha, mas propiedades puede perder la goma, por ello es recomendable que la fecha sea lo más actual al montaje (las ofertas pueden salir caras).
Sentido de Rotación. Normalmente solo afecta a los neumáticos deportivos, sirviendo esta marca para su correcto montaje.
Runflat. Indica si el neumático esta preparado para poder rodar en caso de pinchazo, una cierta distancia a determinada velocidad.

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Por qué es importante un sistema lavafaros

Publicada en 16 diciembre, 2014 de Joan

El mal tiempo nos lleva a pensar a menudo en si merece la pena… Por eso vamos a hablar de por qué es importante un sistema lavafaros. En invierno, debido a las inclemencias meteorológicas, hay más suciedad en las calles. Las salpicaduras hacen llegar la suciedad de la calzada a los faros y los pilotos traseros del automóvil. Ello reduce el alcance de la luz y la visibilidad de forma considerable, dificultando el reconocimiento de la señalización. Unos faros sucios absorben mucha luz y deslumbran a la circulación del sentido contrario. Por esa razón, en los días más oscuros del año , es importante limpiar de forma regular los faros, con el fin de evitar riesgos innecesarios para nosotros mismos o para cualquier otra persona.