En el presente post os voy a mostrar una avería en correa de distribución por mal mantenimiento que ha provocado que se doblen las válvulas , por impacto contra los pistones.
Se realizo una revisión mecánica, sustituyendo el kit completo de distribución, bomba de agua, y la correa de accesorios (poli v), pero no cambiando el tensor de la correa de accesorios, que hubiera supuesto apenas 50€ mas.
El daño que os muestro a continuación ha sido causado porque la correa de distribución o correa dentada, que sincroniza el cigüeñal con el árbol de levas, se ha movido de su posición. Esto ha sido producido por el tensor de la correa de accesorios ( poli v), que al estar en mal estado ha provocado que se salga la correa de accesorios de su ubicación y se meta por debajo de la correa dentada de la distribución. Menos mal que ocurrió a pocas revoluciones por minuto del motor, unas 1.000 rpm, por lo que dentro de la importancia de la avería, los daños no son muy graves.
Esta avería tambien puede ser producida por otros motivos, como que los dientes del caucho se deterioren al ir perdiendo sus propiedades con el tiempo, que se fracture, que falle el tensor que se encarga de mantenerla apretada o porque algún otro elemento provoque que se descalibre o su rotura.
Con ello podemos ver cómo por un fallo de la correa de accesorios, o en alguno de los elementos que regula (compresor de a/a, dirección asistida, alternador, o su tensor), se puede causar daños en la distribución.
Pocos vehículos son los que no llegan a impactar las válvulas con los pistones. Suelen ser motores de gasolina de poca relación de compresión, en la mayoría si impactaran, agravándose mas los daños cuantas mas revoluciones lleve el motor en el momento de la avería.
Como podemos observar en la imagen, las válvulas al impactar con los pistones se doblan con facilidad, y conlleva que se tengan que sustituir las válvulas en mal estado y verificar el resto. En este caso están todas las válvulas dobladas.
Normalmente no se soluciona el problema sólo con el cambio de las válvulas. La culata donde van alojadas las válvulas se ha de mandar a verificar, siendo lo más probable que haya que planificar la culata, así como los asientos de las válvulas.
En la nueva imagen vemos que también se han marcado los pistones levemente, no será necesaria su sustitución, al ser daños mínimos, aunque lo recomendable sería verificar las bielas, que es la conexión del pistón con el cigueñal, por si se hubieran doblado.
La mayoría de los pistones pueden llevar una marca registrada en su plano superior, para que las válvulas no lleguen a impactar durante su funcionamiento, aunque también pueden ser planos.
Con todo lo expuesto, podemos ver la importancia de realizar un buen programa de mantenimiento para evitar una avería costosa, dado que la avería ha sido provocada por cambiar solo la correa de accesorios sin cambiar el tensor de la misma, para conseguir un ahorro. Al final por no pagar unos 50€, nos vamos a ir a una reparación de cerca de los 1.500 €.
